Camion de réservoir de ciment d'Okubo de réducteur de réservoir de ciment de boîte de vitesse du mélangeur ISO9001 concret

La transmission d'énergie par fluide d'ÉLÉPHANT est un expert en matière d'énergie hydraulique intégrant l'approvisionnement professionnel de soutien hydraulique concret, d'entretien et de pièces de rechange de circuit de mélangeur (camion de pompe).

(1) échec provoqué par des erreurs de fabriion et d'installation de vitesse. Les erreurs dans le processus de fabriion de vitesse ou les erreurs dans l'assemblage réduire l'exactitude de maillage de vitesse, qui mène à la vibration et au bruit accrus de vitesse, et augmente le taux d'échec de la vitesse. Le spectre de fréquence est montré en tant que la fréquence de maillage et ses changements de l'amplitude de chaque harmonique.

(2) un défaut provoqué par le mouvement inhérent de la vitesse lui-même (environnement de travail). Pendant le processus de maillage de vitesse, l'impact continu de la dent et la dent fait produire la vitesse de la vibration obligatoire et du bruit, qui est montré comme fréquence de maillage de la vitesse sur le spectrogramme.

(3) l'échec de dommages extérieurs de vitesse, l'usage de surface de dent, la vitesse due à l'épluchage de surface de dent, la tension et d'autres défauts se sont développés dans une certaine mesure, chaque fois que la vitesse tourne, les anneaux se heurteront les uns avec les autres une fois, ayant pour résultat un phénomène évident d'impact. Chaque impact est équivalent pour une excitation d'impulsion, la fonction de réponse d'impulsion est la vibration de atténuation inhérente de la vitesse, qui constitue un signal plus élevé périodique de vibration de choc de fréquence. La période de cycle est la période de rotation de l'axe, et la fréquence de atténuation de vibration est la fréquence naturelle de la vitesse. La piqûre de corrosion de surface de dent, dent ébréchant, processus de maillage de vitesse, particulièrement en raison de l'usage de vitesse, vibration de maillage se produira quand les augmentations de contrecoup, et la fréquence de vibration est la fréquence de maillage de vitesse.

(4) l'axe est plié. Quand l'axe de rotation est sévèrement plié, il y aura habituellement des vibrations évidentes de choc à un certain intervalle dans le domaine de temps, et le nombre de bandes latérales est grand et dense.