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Détails sur le produit:
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| Nom de produit: | Unité de direction hydraulique | Déplacement: | 200cc |
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| Modèle non: | 101S | Matériel: | Moulez, fer, acier, bronze et autres malléables |
| Garantie: | 12-18 mois | qualité: | de haute qualité |
| Appliion: | Tracteur d'agriculture | Original: | Fabriqué en Chine |
| Surligner: | boîtier de commande hydraulique de la direction 101S,Boîtier de commande hydraulique de direction d'OSPC,Valve orbitale de direction hydraulique d'OSPC |
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Boîtier de commande hydraulique de direction 101S pour la couleur OSPC, valve orbitale de noir de tracteur d'agriculture de direction de HKUS
Détail de produit :
101s ON/OR pour les circuits hydrauliques où de l'huile est fournie par une pompe de fixe-déplacement. La gamme est large et flexible, caractérisé par : • Bas couple de direction, 0,5 nanomètres à 1,8 nanomètre dans des situations de direction normales • Niveau à faible bruit et grand choix de contrôle • Une ou plusieurs fonctions intégrées de valve : décompression, choc, aspiration, et/ou non-retour dans la connexion de pompe • Fils gauches au besoin, aux normes DIN, d'OIN, de SAE ou de JIS.
101s est disponible dans les versions « réaction centrale ouverte » ou « réaction ouverte de centre non » (OU ou DESSUS) et avec des déplacements de 40 à 500 cm3 /rev. 101s est également disponible dans un type « non de réaction montée en parallèle » (NC). Les unités de direction de NC sont pour des systèmes de constant-pression avec l'écoulement de pompe à débit variable. En position neutre, l'unité de NC a coupé l'écoulement d'huile entre la pompe et le réservoir. Les unités de NC sont disponibles avec des déplacements de 50 à 400 cm3 /rev.
Caractéristiques :
| Paramètres | Série *** 101S-*- - ** - * |
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| Code de fonction | 1,2,4 | 1,4 | |||||||||
| Déplacement (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| Écoulement évalué (l/min) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12,5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| Pression de Max.input (MPA) | 17,5 | ||||||||||
| Arrangements de pression de soupape de sécurité (MPA) | 06,07,08,10,12,14,15,16,17.5 | ||||||||||
| Choquez les arrangements de pression de valve (le MPA) | 12,13,14,16,18,20,21,22,23.5 | ||||||||||
| Pression de Max.cont.back | 2,5 | ||||||||||
| Poids (kilogrammes) | 5,75 | 5,81 | 5,89 | 5,96 | 6,1 | 6,3 | 6,5 | 6,73 | 6,91 | 7,1 | 7,5 |
| Dimension L (millimètres) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Appliion de produit :
l'unité 01S de direction hydraulique est très utilisée dans le système de contrôle de direction, tel que la commande de direction de beaucoup de genres de chariot élévateur de machines, de chargeur, de roadroller, de tracteur, de moissonneuse de comebine, etc. industriels et agricoles, mobiles.
Causes classiques d'échec et de dépannage
| Problème | Causes | Dépannage |
| Fuite d'huile sur la surface commune entre la couverture arrière d'unité, le redresseur et le corps de valve de direction | le relâchement de boulon de redresseur de couverture arrière (ou la force inégale), ou les joints circulaires ont endommagé | Serrez même le boulon, remplacent le joint |
| Fuite d'huile à l'axe de direction | Usage excessif ou dommages de l'anneau de joint à l'axe de l'unité de direction | Remplacez le nouveau joint |
| juge que la lumière quand faites tourner le volant lentement, se sent lourde quand faire tourner le volant rapidement | Approvisionnement en pétrole insuffisant de la pompe à huile à l'unité de direction | Vérifiez si la pompe à huile fonctionne correctement (niveau liquide y compris, efficacité de pompe à huile, douceur de canalisation, etc.) |
| Il y a de mousse dans l'huile, bruit irrégulier, les tours de volant et le cylindre ne se déplace pas | Il y a d'air dans la commande de direction |
Élimination de l'air dans le système, Vérifiez les fuites de tube d'aspiration ou pas, ou si le bec de retour est au-dessous du niveau liquide |
| La direction lourde continue à se produire | L'huile dans le réservoir est au-dessous de la position spécifique | Ajoutez l'huile à la taille prescrite |
| La viscosité d'huile est trop haute | Employez l'huile au besoin | |
| Les volants rapides et lents sont les deux lourds, et il n'y a aucune pression sur la direction | Anti-retour le clapet du P et T échoue |
Vérifiez la boule. Si la bille d'acier est absente, alors insérez la bille d'acier ; Si la boule obtient sale coincé, elle devrait être nettoyée ; Dans les deux cas, il est nécessaire de vérifier l'efficacité de la récupération de scellage de bande. |
| Aucune charge ou charge légère ne tourne la lumière, charge d'augmentation se tourne vers lourd | La soupape de sécurité est de valeur qu'exigée inférieure de la pression de système | Ajustez la pression de la soupape de sécurité sur la valeur spécifique (mais sur pas plus MPA de 16) |
| La soupape de sécurité stucked par la saleté, ou l'échec de ressort, ou le joint est endommagée | Nettoyez la soupape de sécurité (contrôle l'efficacité de la bande de scellage), ou remplacer le ressort ou la bague d'étoupage | |
| Le volant ne peut pas être automatiquement centré | Ressort cassé ou déformation | Remplacez par le nouveau ressort |
| Le volant tourne ou balance à gauche et à droite automatiquement | Le rotor et l'axe de tringlerie sont en position fausse |
Arrêt immédiatement ! Alignez le rotor et l'axe de tringlerie |
| Ne peut pas arrêter une position de fin | Basse pression sur la soupape de sécurité | Augmentez correctement la pression de la soupape de sûreté (il est le meilleur de s'ajuster avec un indieur de pression) |
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Après s'être tourné vers l'extrémité, le volant peut encore être facilement fait tourner |
Basse pression sur des valves de choc | Correctement les valves de choc d'augmentation font pression sur (il est le meilleur de s'ajuster avec un indieur de pression) |
| quand la machine est éteinte, faites tourner la roue, mouvement de cylindre pas | le dégagement radial ou le dégagement axial est trop grand entre le radial et le redresseur | Remplacez le rotor et le redresseur |
| Basse viscosité d'huile | Huile de changement | |
| Action lente de cylindre | échec de valves de choc (boule attrapée par échec sale, ou de ressort, ou dommages de joint) | Les valves propres de choc, remplacent le ressort ou le joint |
| Pression de commande de direction non capable être ajusté | Ressort cassé | Remplacez le ressort |
| La qualité de scellage de soupape de sûreté n'est pas haute | Pièces de rechange | |
| Bobine bloquée | Sortez, vérifiez, et refourbissez | |
| Action pauvre de bobine | Vérifiez si la bobine est bloquée | |
| Ressort coudé ou trop mou | Remplacez le ressort | |
| L'huile n'est pas propre et le trou de bobine est bloqué | Remplacez le pétrole raffiné et les trous clairs de bobine |
Personne à contacter: Mr. Han
Télécopieur: 86-311-6812-3061
